Вопросы трансмиссии

Тормоза

Конструкция тормозной системы у всех моделей Golf/Jetta/Scirocco унифицирована. Она спереди оборудована тормозными дисками а сзади – барабанными тормозными механизмами. Самые первые модели Гольфа с передним барабанным тормозным механизмом мы не учитываем. Тем не менее, кроме упомянутых принципиальных особенностей, в зависимости от модели, года изготовления и т. д. в тормозной системе встречаются мелкие, но значительные различия, полный перечень которых занял бы здесь слишком много места. Читать дальше

Пружины и стабилизаторы

Как правило, меняют пружины, а также монтируют или меняют поперечные стабилизаторы с целью повлиять на динамическое распределение нагрузки на колеса, сократить колебания кузова и/или осадить кузов пониже относительно шасси. В большинстве случаев это делают установкой специальных или укорачиванием серийных пружин. Читать дальше

Амортизатор и амортизаторные стойки шасси

Монтаж более жестких амортизаторов – относительно простой, но очень эффективный метод улучшения ходовых качеств и поворачиваемости автомобиля. Как известно, амортизаторы должны предотвращать вредные колебания колес, их неконтролируемое подпрыгивание и нарушение сцепления с грунтом или опорной поверхностью. Читать дальше

Развал и схождение

Эти параметрические данные шасси имеют особое значение для ходовых качеств автомобиля. Причём, у серийных автомобилей они могут дополнительно варьироваться в определенных границах. Целесообразно устанавливать отрицательный угол развала колес там, где это возможно без слишком больших технических затрат, и когда желательно улучшить управления в поворотах. Читать дальше

Колеса и шины

Установка более широких колес (колесные диски) и шин все еще самый простой и излюбленный метод улучшения ходовых качеств и, соответственно, предельной скорости машины на кривой. Это хорошо видно из диаграммы поперечных ускорений. Читать дальше

Шасси и кузов

В каждом автомобиле производитель, удерживаясь в конструктивных и финансовых рамках, пытается найти компромисс между хорошими ходовыми качествами и удовлетворительными удобствами при поездке. Это, конечно, удается не всегда. И даже положительный результат остается компромиссом. Читать дальше

Самоблокирующийся дифференциал

Задача дифференциала позволить колёсам вращаться в поворотах с различными скоростями. Одновременно он заботится о том, чтобы каждое колесо передавало один и тот же крутящий момент. Тем не менее, эти необходимые для повседневной езды требования при определенных обстоятельствах могут иметь отрицательные побочные эффекты. Если, по какой-либо причине, одно ведущее колесо станет буксовать, крутящий момент тут же перестаёт подаваться на другое. Читать дальше

Главная передача

Передаточное отношение главной передачи определяет вместе с соответствующим передаточным отношением КПП суммарное передаточное отношение между мотором и колесами. Это значит, что, например, малое суммарное передаточное отношение способствует очень хорошему ускорению, высокой силе тяги и меньшей максимальной скорости. И наоборот. Читать дальше

Коробка переключения передач

Чтобы полностью реализовать мощность мотора коробка передач каждого автомобиля имеет свои передаточные отношения. Водитель вынужден управлять этим устройством, и только автоматические КПП освобождают его от этой заботы. При переключении изменяется передаточное отношение, что изменяет не только отношение числа оборотов мотора к числу оборотов колеса, но и, в обратной пропорции, крутящий момент и силу тяги на колесах. Читать дальше