Охлаждение и смазка

Который мотор лучше взять за основу?

Модели Golf, Jetta и Scirocco с впрыском не только уже имеют неплохую мощность, но и являются лучшей исходной базой для следующей форсировки. Причина: K-Jetronic, передаточные отношения КПП и исполнение шасси моделей со впрыском очень хорошо подходят для дальнейшего тюнинга. Но и у карбюраторных моделей можно относительно простыми мерами приподнять мощность. Разумеется, можно форсировать и маленький мотор 1100/1300, но для Golf/Jetta и Scirocco это не рационально. Читать дальше

Что получается

Мощность каждого мотора после тюнинга зависит от объёма переделок и установки дополнительных агрегатов. Состояние мотора также играет определенную роль. У серийных моторов существует производственный разброс параметров, который нужно использовать у форсированных моторов. Он может составлять примерно ±5 %. Читать дальше

Охлаждение и смазывание

Охлаждение и смазка играют очень важную роль для надежности и долговечности форсированных моторов. Любое повышение мощности вызывает повышение теплоотдачи, поэтому важно знать, насколько велики резервы серийного мотора. Только тогда можно оценить, при каком повышении мощности понадобятся улучшения. Читать дальше