Системы питания с впрыском

Система впрыска фирмы Pierburg CS

Разработанная для спорта система впрыска CS имеет механико-электронную конструкцию. Устройство не нуждается в механическом приводе от мотора. Непрерывно впрыскиваемая масса топлива зависит от положения дроссельных заслонок и от числа оборотов распределителя зажигания

Читать дальше

Топливный насос высокого давления распределительного типа PL-04

Топливный насос распределительного типа PL 04 – это насос в котором топливо подают плунжеры. Их количество равно количеству форсунок. Их приводит в действие кулачковым валом. Читать дальше

Впрыск с ТНВД

Как уже упомянуто, система впрыска под высоким давлением сегодня используется преимущественно для гоночных моторов. Существуют устройство разработанное фирмой Schrick и Штутгартский блок настройки мотора Зигфрида Шписса (Spiess) как для маленького1100-кубового, так и для больших (1,5/1,6 литра) моторов. Причём, для Golf, Jetta и Scirocco такому, относительно дорогому, перевооружению подвергаются только большие моторы. Читать дальше

K-Jetronic фирмы Бош

Система впрыска K-Jetronic полностью механическая и работает при низком давлении. Форсунки непрерывно подают топливо, пока мотор работает. В зависимости от положения дроссельной заслонки из фильтра всасывается больше или меньше воздуха. Его количество измеряет расходомер и отмеряет количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры. Читать дальше

Системы впрыска низкого давления

В противоположность предыдущим, важнейший конструктивный элемент этих устройств топливный насос. Это простое электрическое устройство, который создаёт давление в системе (обычно не более 5 атм.). Сам впрыск происходит либо непрерывно, либо импульсами. Управление, учитывающее количество поступающего воздуха, может осуществлять электроника. Причем управляющим параметром может быть либо разрежение в коллекторе (Bosch D-Jetronic), либо, что точнее, расходомер воздуха (Bosch L-Jetronic). Оба упомянутых устройства работают прерывисто Читать дальше

Различные системы впрыска

После этого короткого введения о принципиальной конструкции и преимуществах впрыска бензина нужно остановиться на интересных различиях конструкций предназначенных специально для моторов Golf и Scirocco. Все современные системы впрыска подают топливо не непосредственно в цилиндры, а во впускной коллектор или во впускные каналы головки. Поэтому говорят о «косвенном» впрыске, или упрощают формулировку до «впрыска во впускную трубу». Читать дальше

Впрыск бензина

Система впрыска топлива выполняет ту же задачу, что и карбюратор – готовить оптимальную горючую смесь для любых условий эксплуатации мотора. В карбюраторах приготовление смеси происходит, как бы, «автоматически» в зависимости от разрежения в диффузоре и смесительной камере и регулируется соотношениями сечений различных воздушных и топливных жиклёров. Читать дальше