Тюнинг Гольф1

Предложения реконструкций моторов

Маленький BMW 02 блекнет в сравнении с высоким Golf из Вольфсбурга и его низким вариантом с кузовом купе Scirocco. Кто не доверяет собственным силам и вкусу или не может сделать выбор среди тюнинговых деталей, тому помогут в многочисленных профессиональных «конюшнях» между Кемптеном (Abt) и Ганновером (Nordstadt). Читать дальше

Для глаз и ушей

Если хотите оказать уважение мощности VW на скоростной автомобильной магистрали, нужно значительно изменить внешний вид. Подчеркнуть огромную мощность двигателя, можно расширив крылья и установив подходящий спойлер передней части кузова. Детали для этого предлагаются Zender и Kamei (цена, соответственно, примерно 600 DM) а также Max Moritz (цена примерно 2700 DM включая окраску). Читать дальше

Для безопасности

Раму безопасности устанавливают не только автогонщики. Но не всегда с ней удаётся пройти техосмотр. Например, когда рама не снабжена мягкой обивкой или имеет дополнительную диагональную трубу. Цены на слабую раму или раму Rubi Überroll: примерно 300-600 DM. Плюс стоимость монтажа – 150-250 DM. Читать дальше

Для водителя

Лучшее шасси и самый сильный мотор мало порадуют водителя, если его будет выбрасывать из сиденья центробежная сила. В то время как варианты GTi снабжаются незаурядными креслами уже серийно, базовые варианты требуют от быстрых водителей доработки. Читать дальше

Для мотора

Увеличение мощности вызывает у современных агрегатов Фольксвагена тепловые проблемы. Поэтому, начиная со 100 л.с. рекомендуется устанавливать масляный радиатор с термостатом (серия GTI). Установка его не составит трудностей: масло, в принудительном порядке, забирается между блоком двигателя и масляным фильтром и, начиная примерно с 70° C, отправляется через открывающийся термостат к радиатору, который устанавливается рядом с радиатором жидкостного охлаждения. Читать дальше

Спортивная арматура

Ни один любитель тюнинга не оставит автомобиль в первобытно-серийном состоянии и не будет заниматься только мотором и шасси. Поэтому индустрия специальной арматуры усердно трудится над созданием индивидуального облика Golf, Jetta или Scirocco. В самом деле, можно превратить Вольфсбургские автомобили в особенно аппетитные игрушки, которые будут выглядеть как настоящий спортивный автомобиль. Читать дальше

Усиление кузова и шасси

Усиление кузова и шасси служит не только большей надежности, но и способствуют улучшению ходовых качеств. То же происходит при удалении и сокращения количества всех эластичных сочленений между кузовом и шасси. Влияет и жесткость шасси на кручение. В любом случае, считается верным принцип: чем жестче, тем лучше. Для жёсткости кузова можно всё установленное на болтах, по возможности, нужно связать с кузовом жёстче (лучше всего приварить). Читать дальше

Шасси и силовая передача

Эти детали у Golf, Jetta и Scirocco конструктивно практически идентичны Их самые важные признаки – поперечный мотор, передний привод и независимая подвеска колес всех 4 колес. При этом передние качаются на поперечных рычагах и амортизационных стойках, а задние – на продольных рычагах независимой подвески, которые связывает траверса в форме балки. Читать дальше

Две конструкции бензинового мотора

На Golf и его модификации устанавливаются два различных базовых мотора. «Маленький мотор» имеет наименование 801 и имеет рабочий объем 1100 cm3 (если точнее, то 1093 cm3) и 50 л.с. (37 кВт). Это самая слабая модификация. Аналогичную конструкцию имеет мотор 1,3 л (1272 cm3) и 60 л.с. (44 кВт). Он отличается лишь большим на 5,5 мм диаметром цилиндра и устанавливается на Jetta и Scirocco. Читать дальше

4 кузова для 6-и моторов

Модельная программа автомобилей на базе Golf стала очень обширной. Наряду со спортивным Scirocco, у которого в 1981 появился с новый кузов. В 1979 появилась Jetta, похожая на Golf с багажником. Кроме того, с 1979 выпускался Golf кабриолет. Все модели базировались на одих и тех же шасси, трансмиссии и моторах, при незначительных изменениях. С появившимися в 1977 году дизелями получилось 6 различных версий мотора.

Читать дальше