Тюнинг мотора

Увеличение числа оборотов

Так как число оборотов влияет на мощность мотора в той же самой мере как среднее давление и рабочий объем, повышение числа оборотов одна из важнейших целей при увеличении мощности. Число оборотов увеличиваеся само собой, например, при повышении степени сжатия. На число оборотов влияет и наполнение цилиндров. Но на высоких оборотах потери наполнения настолько высоки, что этот фактор становится эффективным тормозом Читать дальше

Что лучше: увеличить диаметр цилиндра или ход поршня?

Без сомнения, увеличить рабочий объем, расточив цилиндры, проще всего. Но так как при этом прочность стенок уменьшается, здесь у разных моторов возможности различны. Кроме того, нужно ещё иметь в наличии подходящие поршни. Если все эти условия выполнены, то возражений против этого вида увеличения рабочего объема нет. Читать дальше

Увеличение рабочего объема

Увеличение рабочего объема (при соблюдении определенных границ) является относительно простым и несложным видом повышения мощности. Этот метод часто применяется в серийном производстве моторов. Тут главное не выйти за пределы прочности мотора. При этом не нужно существенно изменять такие критические величины как давление, температуру и число оборотов, как при форсировке с повышением среднего давления. Разумеется, мотор должен иметь достаточный запас и, собственно возможность, чтобы допустить большое увеличение рабочего объема. Но в большинстве случаев возможно незначительное увеличение. Читать дальше

Степень сжатия

Правильная настройка выпускной системы, за счёт волновых процессов в её трубах, позволяет создать разрежение в цилиндре в момент открытия впускного клапана и, тем самым улучшить его наполнение. Под этим термином понимают отношение всего объёма цилиндра с камерой сгорания (поршень в нижней мёртвой точке) к объёму камеры сгорания (поршень в верхней мёртвой точке). Читать дальше

Улучшение наполнения цилиндра

Под наполнением цилиндра понимают способность мотора всасывать свежую бензо-воздушную смесь. Чем больше он её всосёт, выше давления сгорания, а, значит, крутящий момент и мощность. Читать дальше

Повышение среднего давления

Среднее давление (которое по техническим причинам имеет определенные границы) связано с числом оборотов. Его зависимость от оборотов коленвала выглядит точно так же как график крутящего момента. Поэтому мы можем судить о его состоянии по этому графику. Сначала, по мере увеличения оборотов, среднее давление поднимается и достигает максимальной величины, а затем более или менее быстро спадает. Читать дальше

4 важных такта

Как известно, топливно-воздушная смесь очень определенно состава сгорает (раньше говорили – взрывается) в цилиндрах поршневого двигателя. В них повышается давление. Оно двигает поршни вниз, а те, через шатуны, вращают коленчатый вал. Работу двигателя можно поделить на 4 различных рабочих фазы (или такта): Читать дальше