Управление и безопасность

Выбор резины

В последнее время все большее количество автовладельцев сталм отказываться от так называемой всезезонки, переходя зимой на зимнюю резину. От выбора резины зависит насколько уверенным будет поведение автомобиля на дороге зимой, а следовательно — ваша безопасность. При изготовлении зимних шин производители принимают во внимание множество разных факторов, така как зимняя резина должна обеспечивать оптимальную управляемость автомобиля на дороге. Читать дальше

Рулевое управление

Рулевое управление служит для того, чтоб водитель мог задать необходимое направление движения автомобиля. В наиболее простых конструкциях автомобиля рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм предназначен для передачи усилия на рулевой привод и для увеличения усилия при передаче движения от рулевого колеса, часто рулевой механизм используют вместе с различными модификациями гидроусилителей. Читать дальше

Пневмоподвеска

Пневмоподвески в автомобилях обеспечивает дополнительную мягкость и устойчивость на дорогах по сравнению с амортизаторной и рессорной подвесками. Различают три типа пневматических подвесок — электронная, электромеханическая и подвеска с механическим управлением (в наши дни встречается все реже и реже). Читать дальше

Тюнинг тормозов

Любой хорошо заряженный автомобиль должен хорошо и быстро тормозить, несмотря на то, что тормоза придумали ”тормоза”. Заводская тормозная система не выдержит резких экстренных и частых торможений, вот почему тормозную систему нужно тюнинговать (улучшать). Тем самым тормозные системы бывают разные в зависимости от “режима” самого владельца (экстрим, спокойствие, смешанное и т.д.). Читать дальше

Распорки поперечной устойчивости

Один из полезных элементов в тюнинге автомобилей это распорки поперечной устойчивости. Несомненно, этот элемент играет не малую декоративную роль, добавляя автомобилю спортивности. Но не стоит забывать, что хороший Тюнинг ещё в первую очередь и функционален. И мы постараемся описать эти функциональные плюсы в распорках. Читать дальше

Особенности шипованных покрышек

Если взять для сравнения 2 одинаковых авто: один с шипованной резиной, а второй с резиной аналогичного рисунка, но без шипов, то можно заметить следующее. Во время движения по льду на шипованной резине тормозной путь сокращается, а разгонная динамика увеличивается примерно на 10-15%, курсовая устойчивость становится лучше примерно на треть. На укатанном снегу эти преимущества существенно угасают, а в некоторых случаях могут отсутствовать вовсе. Если взять среднестатистическую цифру по улучшению тормозных и динамических свойств авто на шипованной резине, то она составляет 2-3%. На экономичность автомобиля шипованная резина почти не влияет ( по укатонному снегу, льду), а вот акустическим комфортом придётся пожертвовать примерно на 10%, плавность хода так же заметно снизится.
Читать дальше

Рисунки протектора

В этой статье, хотел бы рассмотреть особенности рисунков протектора, на реальных примерах и без лишней бюрократии, в зависимости от сезона и особенностей эксплуатации.
Читать дальше

Особенности маркировки резины

Стоит знать, что маркировки на шинах стандартизированы по размерности, особенности возникают только между радиальными и диагональными шинами. В радиальных покрышках обязательно наличие буквы «R» — главное отличие. Читать дальше

Шасси MK1

Эти детали у Golf, Jetta и Scirocco конструктивно практически идентичны Их самые важные признаки – поперечный мотор, передний привод и независимая подвеска колес всех 4 колес. При этом передние качаются на поперечных рычагах и амортизационных стойках, а задние – на продольных рычагах независимой подвески, которые связывает траверса в форме балки. Продольные рычаги соединяются с кузовом через амортизаторные стойки. Этот вид подвески, из-за незначительных неподрессоренных масс, гарантирует точное поведение колес, хорошие ходовые качества и комфорт при езде. Задние пружины имеют прогрессивную характеристику. У Golf и Scirocco подвеска не имеет стабилизатора поперечной устойчивости, но его функцию успешно выполняет траверса задней оси. Лишь Jetta имеет сзади поперечный стабилизатор. Быстрые модели Golf Jetta и Scirocco имеют спереди и сзади поперечные стабилизаторы (диаметром спереди 16,5 мм, сзади 20,5 мм).
Читать дальше