VW и мотоспорт

Гоночный автомобиль группы 2

В то время как представленные до сих пор гоночные автомобили VW предназначены для формулы V Europa, в группе 2 они делали первые шаги. Это начиналось в начале 1975 г. с литровой мощности примерно 100 л.с/л. Сейчас обдумывают природный недостаток Golf/Scirocco: у рядного четырехцилиндрового двигателя впускные и выпускные клапаны на одной стороне головки цилиндра. Читать дальше

Формула Super VW

После 14 лет господства оппозита с воздушным охлаждением, в 1978 в формуле VW появилось отделение с водяным охлаждением. Старый супер-V-мотор, имевший в его последний сезон солидные, но крайне нежные 160 л.с. при 1,6 л., должен был быть заменён мотором Golf который гораздо легче выдаёт ту же самую мощность. Читать дальше

Ралли и ралли-кросс

Кроме гоночных трасс VW-Motorsport также активно развивал ралли. Golf GTI имел очень хорошие шансы в группе 1 (серийный туристический автомобиль), группе 1 B, а также в группе 2 (туристический автомобиль) в соревнованиях ралли. Читать дальше

Кубок Golf

Идея была не нова, но VW представил её перед немецкой публикой в 1976 в новом блеске: подготовка спортивной смены и PR-акция с помощью специально изготовленного фирменного кубка. По образцу кубка Рено одна из серийных моделей изначально служила как основа для создания гоночного автомобиля. Читать дальше

VW и мотоспорт

С начала 1966 Volkswagenwerk официально пришёл в автоспорт, правда как бы стыдливо: союз Формулы V-Europa организовывался в качестве более независимо зарегистрированного союза. Американцы и Porsche дали начальную вспышку для Вольфсбургского договора по истечении десятилетий абсолютной спортивной умеренности. Читать дальше