Вернуться   Гольф Клуб G1, Форум фанов первого гольфа > Ремонт и тюнинг > МОЙ ПРОЕКТ
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

МОЙ ПРОЕКТ Описание ваших машин, тюнинг, стайлинг, фото, дневник вашего "железного друга"

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.09.2015, 02:51   #1
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Секретный автомобиль (сказки на ночь) =)

Создаю тему для нового своего проекта.
Машинка у меня эта уже скоро год.
Веду бортовой журнал на drive2.ru но с большим запаздыванием ввиду необычайных мер секретности.

Фактически автомобиль был рассекречен только в этом году на большой встрече MeetUp-2015.
Многие знающие меня лично были в шоке, ожидая моего приезда на слёт на красном автомобиле, а я всех обманул.















__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Фирмы, которые Вам нужны
Старый 06.09.2015, 02:58   #2
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Автомобиль настолько секретный, что о двухлетней подготовке к его покупке знал ограниченный круг людей.
О покупке именно этого автомобиля знал только мой сын.
Никто вообще не знал о его существовании пока я его не привёз домой.
Даже супруга была в неведении в какую это командировку и куда я внезапно смылся.



После покупки практически никому не говорил об этом событии.
Машинка тихо и мирно стояла под окном, ожидая своей очереди, когда освободится для неё гараж.

Первые фото были сделаны вот такие:



__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2015, 03:03   #3
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Заводская комплектация была следующей:



✔ VIN: 179 3433 901
✔ Модель: Golf LS, 4 двери, 1,5 л, 51 кВт / 70 л.с., механическая коробка переключения передач
✔ Цвет с завода: «Мехико-Беж» (код краски E1M)
✔ Внутренние цвета с завода
Обивка: ткань "Dessin Multicolor" газель
Приборная панель: черная
✔ Дополнение комплектации на заводе:
➀ запираемая крышка бензобака
➁ стояночные огни
➂ автоматически затемняемое внутреннее зеркало заднего вида
➃ крючки
➄ газовая пружина крышки багажника
➅ полочка под торпедо со стороны пассажира
➆ фонарь заднего хода
➇ автоматические натяжители ремней безопасности передних сидений
➈ регулируемые подголовники
✔ Изготовлен 21.03.1979 в Вольфсбурге, Германия
✔ Дата выпуска 23.03.1979
Выпущен для Германии

Информацию предоставила фрау Штефани, history@volkswagen.de



Заводская комплектация соответствует заводским данным на 99%, всё родное кроме двигателя.
Движок FP 1.6 литра на однокамерном карбюраторе Solex Pict34.
На этом пока всё. Буду постепенно раскрывать свои секреты =)
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2015, 01:31   #4
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Мысль купить второй первый гольф витала давно.
Хотелось иметь именно 5-дверку, ибо 3-дверка у меня уже была.

Под эту идею я периодически собирал специфические запчасти на 5-дв., собирал-собирал... потом остывал от этой идеи и собранный скарб недорого распродавал.
Этот процесс развивался по спирали несколько лет
Появилось желание - побежал искать - нашёл только запчасти - машину не нашёл - идея иссякла - избавился от запчастей )))

Окончательно утвердился в необходимости 5дв когда был мк2, мне очень понравилось практичность. Именно практичность.

Это не только удобство задних пассажиров. К слову сказать, задним пассажирам в 5дверке теснее т.к. задний диван более узкий, ширина меньше.
Ведь в 3-дверке задние обшивочные карты утоплены наружу, что позволяет более удобно расположить локоть и выиграть немножко места, а сантиметры в таких машинках решают многое.

Есть и другие плюсы. Двери по размеру меньше - удобно на парковке.
Удобнее с погрузкой. Также понравилось открыть заднюю дверь накидать туда сумок и потом сесть за руль.

Что меня подкупило - это ремни безопасности.
Когда-то не пристёгивался вовсе и меня то не волновало, а потом ввели штрафы за это.
Штрафы были пофигу в принципе, но после того как зимой перевернулся на трассе летев на форде... был пристёгнут... с тех пор всегда пристёгиваюсь.
Так вот, по ремням. В 3-дверке мне очень неудобно и далеко тянуться за ремнём, а в 5-дверке вот он, сразу за ухом)))

Но есть ещё один фактор, ставший решающим при выборе.
Несмотря на то что 3-дверок больше в продаже, найти хорошую огромная проблема.
Все стараются купить именно "купЭ".
Да, 3-дверка красивее. Она прекрасна!
Про 5д можно сказать "фу поповоз", в принципе оно так и есть))) пропорции у неё явно нарушены.

Может из-за этого хорошую 5-дверку найти проще и стоить она будет дешевле.
Да ребята, такой старый автомобиль 3-дверный ценится выше.

Далее... попробуйте найти двери на 3-дверку. Пробле-е-ема.
А на 5дв они есть в продаже, раз в десять чаще попадаются и спроса на них нету.

Совокупность всех этих факторов убедила меня в том, что второе авто должно быть именно 5-дверное.

Извиняюсь за много букв, буду иногда разбавлять обилие фотографий своими рассуждениями
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2015, 01:46   #5
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Немножко рисковал, отправляясь на новой машине домой своим ходом (~350 км).

Непроверенный, не диагностированный автомобиль, который с трудом завёлся.
Двигатель жутко троил, дёргался, очень сильно воняло бензином, проблемы с не открывающимися замками дверей и с падающими стёклами)))
Колёса сильно люфтили - как потом оказалось все три ))) т.к. четвёртое просто спускало )))
Ну Вы же сами знаете что авто не с салона и для них это нормально, меня не пугало, главное что машинка передвигалась, тормоза и руль были на месте, а значит мы должны доехать самостоятельно.

Стараясь засветло вернуться домой, я очень сильно рисковал давить на педаль.
Но всё обошлось я успешно добрался и в сумерках поставил машинку в гараж.

Первый фотосет делал уже после регистрации в ГАИ, на "новых" (т.е. немного б/у) номерах.














Тогда же провёл первую диагностику и осмотр машинки, устранив критичные неисправности.
Осмотром остался очень доволен.

Продолжим завтра
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке

Последний раз редактировалось FORMUS, 09.09.2015 в 01:41.
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 01:16   #6
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Продолжаю рассказывать сказки на ночь
Буду чередовать свои безусловно гениальные россказни с фотографиями

***

Главный критерий был это состояние авто.
Искался хороший кузов, пусть и с некоторыми дефектами (ну а как без них у 30-35-летних машин), но не тронутый как доморощенными "тюнерами", так и отъявлеными калхозниками (часто это одно и то же).
То есть максимально приближенная к заводской комплектации, куда не успела добраться рука варвара.

Поиски порой приводили меня в отчаяние. В такие времена спешно избавлялся от накопившихся запчастей... чтобы потом приобретать их вновь)))
Но нужный экземпляр всё никак не попадался. Это всё были или гнилые в хлам, или перекалхоженные машины.

Старался выбирать машины из последних годов выпуска т.к. они лучше спроектированы (позднее в своих сказках объясню основные моменты), лучше обработаны с завода от ржавчины, и... они просто моложе.

По этим параметрам лучше всего подходили джетты.

***

Джетты в те времена когда их ввозили, имели специфический спрос.
Их часто брали как семейное авто автолюбители советской закалки, имеющие ранее у себя "москвич" или "жигули".

Отношение к машинам в совковых семьях было трепетным, автомобиль нельзя было просто так пойти и купить на базаре.
За машинами люди стояли во многолетних очередях, ожидая реализавать своё право на машину.

Отремонтировать автомобиль в СССР было тоже непросто, автослесари были тогда в цене, хорошо зарабатывали и были очень заносчивыми, их боготворили. Примерно автослесарь был в ранге зам.министра)) а директор СТО не менее чем член ЦК )))

По этим двум основным причинам данная категория людей относилась к автомобилю очень бережно и использовала её как золоченную карету.
Изредка выежжали на дачу и т.п., а дачи тогда находились очень далеко - километрах в десяти-пятнадцати от столицы (не то что сейчас - у моего тестя дача 75 км от мкад).

Этим людям очень подходили именно джетты.
Это был всем привычный кузов - компактный седан с большим багажником.

Что так не хватало консервативному совку в москвичах и жыгах? Не хватало качества и надёжности.
Фольксваген этим выгодно отличался от отечественных машин и имел более высокий уровень комфорта.
Высокая надёжность прекрасно сочеталась с ремонтопригодностью, а совок очень любил ковыряться.

Фольксваген имел свои плюсы по сравнению с жыгами.
Он меньше потреблял топлива! И так же прекрасно переваривал 76-й бензин.

Второй плюс это коробка передач. Она лучше спроектирована, удобнее.
И... у фольксвагена зачастую было 5 передач вместо 4-х!
Езда по трассе становилась более комфортной, экономной и уверенной.

Классический задний привод колёс у джетт не было.
Это было в диковинку, сперва все побаивались непонятных "шруссов", но быстро поняли, что в этом страшного ничего нет и система работает надёжно если вовремя менять пыльники.

Никаких дополнительных особенностей у этих машин найдено не было.
Даже покрышки использовались такие же доступные, 13-е.
Соответственно, котировались и ввозились под такой круг покупателей в основном 4-дверные седаны.

***

Такое вот "краткое" отступление я допустил, чтобы Вы поняли, почему я обратил внимание на джетту.
Джетты можно найти в весьма приличном состоянии, это те машины которых любили и берегли.

Вдобавок джетты последних годов выпуска были как правило очень хорошо укомплектованы, имели более комфортные салоны и т.п.
Такова была маркетинговая политика концерна VAG - позиционировать джетту как более респектабельный семейный седан.

Однако я недобго занимался фигнёй, несмотря на эти плюсы, мне джетта не нравится, багажник не нужен большой.
Мне по нраву более подтянутый кузов хэтчбек.
И я продолжал вновь и вновь поиски именно гольфа.

***

Не обращал особого внимания на дорестайл-гольфы 70х годов.
Да, есть что-то в них стильного и привлекательного, но тогда мне был привычнее стиль 80х, когда моё детство закончилось и началась юность.
Посему выбирал только рестайл. Выбирал да не выбрал.
Не обращал внимание на 70е пока не увидел эту машину....
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 01:39   #7
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Я вас не сильно замучал своими рассказами? Ну завтра продолжим)))
А пока что - результаты первичного осмотра и диагностики.

Салон.

Всё (почти) в заводской комплектации.
Радио неисправное. Руль по-моему уже рестайл. Гольфобол порадовал. Тахометр - это здорово.



Полочка под торпедо справа. Никогда таких не видел, это заводская. Чуток погнута но есть (жаль что у водителя нету - там рычаг капота не даёт возможности поставить).
Один динамик в торпедо. Слушать радио в те времена хватало.
Два доп.прибора. Не работают но приятный бонус.
Стильная наклеечка на консоли. Я просто в восторге от неё!



Сидения в стильных меховых чехлах. Очень приятные, зимой не замёрзнуть (как оказалось летом в них катастрофически жарко!)
Такие чехлы теперь не продаются. А у меня есть. Менять не буду)))



Чехлы не зря натянуты. Спинки сидений разбиты. особенно водительское.
И задний диван как покажу позднее - не в тему.

Салон супер! Немного портит впечатление полка в багажнике но она у всех машин такая)))

Девственные дверные карты нежного цвета. Карманов нет к сожалению, но дырявить карты не буду ради них, потерплю.
Двери... они не провисают! Вообще не провисают! Вот вам и плюс 5-дверок, двери легче и не просаживают петли.



Двигатель и около него

Замер компрессии показал неплохие цифры (10-11 атм).
Я успокоился, но как оказалось зря. Проблемы с движком вылезают сейчас. Об этом потом.

Карбюратор с проблемами. Свечи-провода новые но как-то странно работает зажигание (фиг настроишь).
Есть повод поработать))

Средний отдел глушителя = дуршлаг =)
Дырка в заливной горловине

Подвеска, ходовая

Тормоза великолепны! Мелкие но хорошие. Но подвески нет.
Люфт 3х осей. Проблемы по рулевому. Разная высота подвески спереди. Опоры капут.
Передачи втыкаются непонятно как!



__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 01:47   #8
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Кое-где некомплект, кое-что поломано, по электрике есть вопросы но это мелочи (хотя их немало).
Главное это кузов.

Наивно было полагать что кузов 35-летней машины будет в заводском состоянии.
Но в целом я остался очень доволен. Смотрим снизу:











Две маленькие дырочки в днище.
Ослабленные пороги в передней части.
Низы крыльев капут. Оба крыла чуток были примяты.
Днище слегка подварено со стороны салона (на фото не видно).
Задние арки переварены, но арки изготаливались вручную изгибая металл (т.к. давно делалось и не было ремкомплектов в продаже)
Уголки дверей не очень((
Имеются множественные пауки по кузову и лёгкие вмятинки.

В целом состояние кузова очень хорошее, но требуется вмешательство.
По крайней мере эксплуатировать машину зимой нельзя.

***

Караул устал. Завтра продолжим =)
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 01:39   #9
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Забыл упомянуть про ещё один немаловажный критерий при выборе моего авто.
Это - двигатель.

Насытившись не так давно "маломеркой" на мк2, решил обходить тупиковые моторы 1.1 и 1.3.
Просто не обращал на них внимания.

Купив машину с мелким мотором, я бы или сразу ввязался в мегапроект по замене мотора, или же смирился и ездил бы первое время на нём.
Мегапроект меня не интересовал, с нас уже хватит подвигов.
А ездить... Знаю уже что такое 1.3)))
Зачем мне ездить на автомобиле который вызывает ненависть?
По самым скромным подсчётам корректная переделка 1.3 на 1.6 может обойтись в цену, сопоставимую с ценой авто.

Справедливости ради отмечу что найти живой кузов с 1.1/1.3 на борту попроще чем с мотором побольше.
Причина банальна - моторы капризные, ненадёжные. Порванный ремень = краш мотора.
Из-за этого машины эксплуатировались мало.

Моторов 1.5-1.8 несколько разновидностей.
Знаком был с карбюраторными движками 1.6/1.8 и с инжекторными 1.6/1.8.

С инжекторным всё понятно - это gti.
О-о-о, это магическое слово - Жы Ти Ай, или Гэ Тэ И.
Говорят что за шильдик GTI некоторые готовы Родину продать)))
Уж интерес к такому автомобилю широкий, а состояние скорее всего будет не ахти при завышенной цене.
Помню ещё лет 10 назад запчасти для родного инжектора днём с огнём не сыщешь, а теперь наверное всё намного хуже.

Остаётся вариант простой карбюраторный 1.6.
Дизельный 1.6 рассматривался но неохотно т.к. у меня есть дизель, а наилучшим сочетанием двух автомобилей является дизель+бензин.

***

Получается, что мой выбор осознан
- гольф
- 5-дверный
- не самой бедной комплектации
- не гти и не дизель
- с бензиновым двигателем 1.5, 1.6 или 1.8
- 90% сток
- не заколхожен тазодеталями и не затюнен сракерами
- на ходу без критических поломок

М-дя... задача найти оказалась непростая...
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 02:05   #10
FORMUS
Владелец контрольного пакета акций завода VW
 
Аватар для FORMUS
 
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 5,881
Вес репутации: 0
Отправить сообщение для FORMUS с помощью ICQ Отправить сообщение для FORMUS с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Секретный автомобиль =)

Раз уж зашёл разговор о двигателе, то давайте раскроем эту тему.
На купленном автомобиле был интересуемый меня мотор.



Судя по установленному карбюратору, он мне показался 1.5.
Буквы мотора я не смотрел т.к. это было второстепенно.
Немцы предоставили расшифровку заводской комплектации, где был указан этот двигатель.
Значит, всё сходится.

Нет, нифига не сходится!
На двигателе отлито "1.6", и поддон вроде от 1.6, и хозяин мне говорил что 1.6
Это меня натолкнуло на мысль а не глянуть ли наконец номер двигателя?
Глянул - FP, это конечно 1.6. Двигатель выпускался в середине 70х годов.
Значит его когда-то заменили. Это хорошо, лишних +5 л.с. не помешают)))

При осмотре авто меня больше интересовали не буквы двигателя, а его состояние.
Доедет ли он домой 350 км?
Зажигание то было понятно что неисправно, карбюратор тоже с вопросами.

Предварительно я замерял компрессию, мне понравились цифры 10-11.
Масло свежее, фильтры тоже, лампа давления тухнет. Что ещё надо?

Оказалось всё не так просто.
Не обратил внимание что хозяин снабдил в дорогу литром дешёвого минерального масла.
Подумал только что странно, приличные люди покупают такой лотос... ну да ладно.

Оказалось что двигатель активно потребляет не только бензин но и масло.
Течей нет значит сгорает.
Этим и обусловлены высокие показатели компрессии - поршневая группа замаслена, что немного поднимает компрессию.

Но гораздо более неприятно было видеть плавающие лужи масла в тосоле, раздувающийся бачёк и подтекающий от непомерного давления радиатор...
Если с горением масла можно поездить, то с бурбалками и маслом в тосоле долго не накатаешься.
Готовлюсь ремонтировать или менять мотор и... пока ежжу.

Сергей ШУ очень помог с зажиганием. Оно контактное и периодически просит есть.
Подумываю как бы заодно заменить на электронное.

Пока суть да дело, решил ничего не делать с двигателем вообще.
Даже масло не менял, нафига его менять если оно обновляется? )))

Не делал ничего а пришлось... неделю назад порвал ремень ГРМ.
Недалеко от дома заглох перед пешеходным переходом.
Завожусь... странно... стартер очень уж весело крутит а мотор - нет)))
Открыл капот и увидел под крышкой лохманы разорванного ремня...



Дома оказался запасной ремень, купленный пару лет назад за 2$ на распродаже.
Ремень новый этот кстати самый дорогой который только может быть у поставщиков)))

Надеюсь поездит, а вот ролика у меня не оказалось запасного.
В мк1 почему-то ролик снять непросто - требуется либо поднимать ГБЦ, либо выкручивать шпильку ролика.
В дизеле ролик широкий, в бензинке поуже, и есть возможность спилить немного резьбы на будущее.

Как бы там не было, а через 2 часа после инцидента машина уже была на полном ходу.
Выставил по новой зажигание стробоскопом, и она полностью ожила.
Как будто ничего не произошло с ней...

А значит выбор типа двигателя оказался очень удачным.

Завтра продолжим ночные сказки...

p.s. Приму с радостью любые советы и предложения по ремонту или замене двигателя
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына
VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке

Последний раз редактировалось FORMUS, 09.09.2015 в 02:13.
FORMUS вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Немножко на ночь... FORMUS Легкое общение 4 28.12.2012 11:23
Автомобиль какого цвета выгоден для покупки Poluchatel Легкое общение 16 18.10.2012 13:21
Где купить достойный автомобиль за вменяемые деньги Санёк_0179 Купля-продажа 19 24.11.2009 17:03
ЧУВАЗ -- новый российский автомобиль :) FORMUS Легкое общение 3 15.04.2009 01:19


Часовой пояс GMT +4, время: 11:19.