Mk1 1,1 глохнет

[TakeOne]

гы, у меня теперь такая проблема))

после того как дашь газья - поплавковая камера пустеет....хотя в фильтрах (прозра4ных, их у меня 2) топливо немного есть....

бензонасос вполне достойно ка4ает, ру4ками я им поллитровую бутыло4ку о4ень быстро нака4ал....иглу в карбе поменял, уровень топлива (было маловато) поднял, подогнув поплавок.....
вот так вот ускоришься, а потом глохнешь....пока из заветной бутыло4ки не нальешь в поплавковую камеру бензика - хрен заведешь...(((

[TakeOne]

да и еще, правда сорри за офтоп

на горизона появился карб пирбург.....
скажите, встанет он на Faшный коллектор?
и есть ли какие минусы от его установки?

[monkfish]

Сообщение от TakeOne

гы, у меня теперь такая проблема))(((

Это происходит на холодную или гарячую? все бензонасосы что я ставил отлично качали на холодную, а вот потом...
P.S. Когдато у меня был мк3 мексиканец, бывший хозяин поставил карбюратор, а бензонасос остался от впрыска-ездило. Короче думаю если опять начнется мутить впрысковый насос, все равно в планах установка ABF.

[TakeOne]

ну блин...это вопрос скорее о запуске двигла....
насос он же охлаждается бензином, 4то 4рез себя пропускает, так 4то ни4его не должно меняться в зависимости от времени работы....
а вот если покатался, движка горя4ая, развелся\завелся)))) - то тут да, может не заводиться из-за того, 4то насос перегрелся.....дяде4ки на жигулях сразу тряпку на него мокрую - и все хорошо))

но оригинальные ваговские насосы не должны такой ерундой страдать))

[monkfish]

Трамблер у меня безконтактный от мк2 с переделанным штоком под мк1. Долго не мог настроить холостой, и вообще стреляло то в карб, то в глушитель, троило...
Карбюратор 31pic7 имеет дополнительные отверстия холостого хода "священные дырочки")), для переходных режимов...В моем случае еще имелся небольшой люфт левой стороны относительно правой (на которой рычаг с пружиной и регулировочные винты), при закрытии дросселя если рукой дожать-дроссель закрывается полностью, а регулировочный рычаг остается на месте, люфт микроскопический, но ведь и зазор начальный всего 0,2мм!
Чем их выставлять?! Мне удалось устранить люфт, а так-же высмотреть (спасибо Гуглу) у португальских мастеров страницу из заводской книги... Для установки первоначального положения дроссельной заслонки, нужно винт, после того как он коснулся кулачка закрутить на 2 полных и 1/4 оборота. и все, дальше как по книжке))