какой лучше ставить двигатель?

[Санёк_0179]

в любом случае,мне всё переваривать,думаю одна опора не много работ ы добавит.
а по проводке и подвеске если остановиться на 1.6к-1.8к может вкурсе что меняется или не меняется.

[BLACKLINE]

ставь 1.6,2.0,хоть 1.8 лучше переваришь одну подушку по зоду движения справа,что у меня в проекте на фотке(я переваривал) и еще переднюю подушку купишь другую(ее варить не надо!!!) у меня в проекте тоже ее фотка етсь и все! у меня был тоже по заводу 1.1

[Санёк_0179]

ОК. насчёт креплений я вкурил.Спасибо.
А вот всётаки подвеска и проводка в подкакпотном пространстве,тоже нужно будет менять?

[Санёк_0179]

А, еще по креплениям.Как его приварить туда,куда надо? Кроме фото,еще что-то есть?Или это каждый делает как хочет?

[FORMUS]

КПП. Механизм переключения передач. Пoлуоси. Стартер. Генератор. Жгут проводки на мотор. Вакуумный усилитель тормозов если он сейчас отсутствует и педальный узел. Возможно, твой радиатор не будет справляться (ставить широкий + бачок расширительный если его нет).
Это основное, может и неполный список. По ходу будем вспоминать.

[Санёк_0179]

значит двигатель лучше искать в сборе со всем навесным,с кпп,и если это 5-ти ступенчатая,то механизм переключения тоже.
полуоси надо будет от того атво с которого будет кпп,или что-то мудрить придёться?
амортёры и пружины,как я понимаю, тоже будут нужны другие.

[FORMUS]

Сообщение от Санёк_0179

значит двигатель лучше искать в сборе со всем навесным,с кпп,и если это 5-ти ступенчатая,то механизм переключения тоже.
полуоси надо будет от того атво с которого будет кпп,или что-то мудрить придёться?

конечно мотор с навесным лучше брать, меньше потом беготни будет. Коробку можно отдельно купить от Г1 или Г2.
Механизм переключения по-любэ менять, т.к. у 4-ступок 1.3 и 1.6 он разный
Полуоси найти не проблема

Сообщение от Санёк_0179

...амортёры и пружины,как я понимаю, тоже будут нужны другие.

ага, с 1.1/1.3 слабоваты будут пружинки

Знаю где есть неплохие моторы 1.8i в сборе с навесным
Но этот вариант немногим более сложный чем карбовый

[Санёк_0179]

а что надежнее и практичнее в экспуатации-инжектор или карбюратор?
т.к. машина будет делаться для каждодневной езды,в том числе и на дальние расстояния.
каков примерно бюджет,карб и инжектор?и какие ньюансы добавляются при установке инжекторного двигла?

[FORMUS]

Нюансы с баком читай выше.
Исправный инжектор - просто песня. Он неубиваемый.
Заводился у меня зимой без масла в минус 32.
Но в случае чего найти неисправность довольно сложно, нет грамотных мастеров. И запчасти дороги, их не найти.
Слабое место - электронасос.
С карбюратором вечные проблемы с регулировками.
Бензин в инжекторный мотор нужен качественный, карбовый переварит всё.
В случае засорения промывкой инжектора можно не обойтись.

Если бы у меня стоял вопрос карб или инж - ориентировался бы на i

[White and Fluffy]

а мне нравиться карб! с ним проще, если что снял вечером и дамой на перебор. утром обратно поставил и поехал! с инжектором такой номер не прокатит, надо будет искать грамотного специалиста, перетряхивать всю систему! хотя признаюсь что, доставил много проблем тот колхоз по переделки под солекс от ваз 2108!