|
Регистрация | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Двигатель Повышение мощностных и динамических качеств двигателей, доработка впуска/выпуска, электронных блоков управления (чип) и т.д. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#41 |
Выехал на дороги
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Беларусь, Брест
Сообщений: 21
Вес репутации: 0
|
![]() в любом случае,мне всё переваривать,думаю одна опора не много работ ы добавит.
а по проводке и подвеске если остановиться на 1.6к-1.8к может вкурсе что меняется или не меняется.
__________________
Golf1 1982г.в. 1.1 Брест. |
![]() |
![]() |
Фирмы, которые Вам нужны | |
|
![]() |
#42 |
Владелец контрольного пакета акций завода VW
|
![]() ставь 1.6,2.0,хоть 1.8 лучше переваришь одну подушку по зоду движения справа,что у меня в проекте на фотке(я переваривал) и еще переднюю подушку купишь другую(ее варить не надо!!!) у меня в проекте тоже ее фотка етсь и все! у меня был тоже по заводу 1.1
__________________
ТЮНИНГЕРЫ НЕ СДАЮТСЯ!!!!!!!! VW GOLF1 9A 2.0 DOHC 16V ???PS (1983) [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] VW CADDY MK1 1.6 Diesel (1983) [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] VW GOLF1 CABRIO ABF 2.0 DOHC 16V 150PS [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] VW FOREVER!!!!!!!!! [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] |
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
Выехал на дороги
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Беларусь, Брест
Сообщений: 21
Вес репутации: 0
|
![]() ОК. насчёт креплений я вкурил.Спасибо.
![]() А вот всётаки подвеска и проводка в подкакпотном пространстве,тоже нужно будет менять?
__________________
Golf1 1982г.в. 1.1 Брест. |
![]() |
![]() |
![]() |
#44 |
Выехал на дороги
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Беларусь, Брест
Сообщений: 21
Вес репутации: 0
|
![]() А, еще по креплениям.Как его приварить туда,куда надо? Кроме фото,еще что-то есть?Или это каждый делает как хочет?
__________________
Golf1 1982г.в. 1.1 Брест. |
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
Владелец контрольного пакета акций завода VW
|
![]() КПП. Механизм переключения передач. Пoлуоси. Стартер. Генератор. Жгут проводки на мотор. Вакуумный усилитель тормозов если он сейчас отсутствует и педальный узел. Возможно, твой радиатор не будет справляться (ставить широкий + бачок расширительный если его нет).
Это основное, может и неполный список. По ходу будем вспоминать.
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979 VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке |
![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
Выехал на дороги
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Беларусь, Брест
Сообщений: 21
Вес репутации: 0
|
![]() значит двигатель лучше искать в сборе со всем навесным,с кпп,и если это 5-ти ступенчатая,то механизм переключения тоже.
полуоси надо будет от того атво с которого будет кпп,или что-то мудрить придёться? амортёры и пружины,как я понимаю, тоже будут нужны другие.
__________________
Golf1 1982г.в. 1.1 Брест. |
![]() |
![]() |
![]() |
#47 | |
Владелец контрольного пакета акций завода VW
|
![]() Цитата:
Механизм переключения по-любэ менять, т.к. у 4-ступок 1.3 и 1.6 он разный Полуоси найти не проблема ага, с 1.1/1.3 слабоваты будут пружинки Знаю где есть неплохие моторы 1.8i в сборе с навесным Но этот вариант немногим более сложный чем карбовый
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979 VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
Выехал на дороги
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Беларусь, Брест
Сообщений: 21
Вес репутации: 0
|
![]() а что надежнее и практичнее в экспуатации-инжектор или карбюратор?
т.к. машина будет делаться для каждодневной езды,в том числе и на дальние расстояния. каков примерно бюджет,карб и инжектор?и какие ньюансы добавляются при установке инжекторного двигла?
__________________
Golf1 1982г.в. 1.1 Брест. |
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Владелец контрольного пакета акций завода VW
|
![]() Нюансы с баком читай выше.
Исправный инжектор - просто песня. Он неубиваемый. Заводился у меня зимой без масла в минус 32. Но в случае чего найти неисправность довольно сложно, нет грамотных мастеров. И запчасти дороги, их не найти. Слабое место - электронасос. С карбюратором вечные проблемы с регулировками. Бензин в инжекторный мотор нужен качественный, карбовый переварит всё. В случае засорения промывкой инжектора можно не обойтись. Если бы у меня стоял вопрос карб или инж - ориентировался бы на i
__________________
VW Golf-1, 1.5 бянzin, 1979 VW Golf-1, 1.6 dizель, 1981 - машина сына VW Golf-1, 1.6 dizель, 1982 - в постройке |
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
Профессионал
|
![]() а мне нравиться карб! с ним проще, если что снял вечером и дамой на перебор. утром обратно поставил и поехал! с инжектором такой номер не прокатит, надо будет искать грамотного специалиста, перетряхивать всю систему! хотя признаюсь что, доставил много проблем тот колхоз по переделки под солекс от ваз 2108!
__________________
VW Golf 1983г. 1.6 л. карбюратор ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Какая коробка лучше! | зверёк | Двигатель | 115 | 04.11.2015 10:19 |
Двигатель ремонт? | capss | Ремонт | 55 | 08.03.2013 13:10 |
Двигатель Г1 1.3 | KISLOTA | Двигатель | 13 | 09.07.2009 04:11 |
Продам двигатель DX | Grinya | Купля-продажа | 20 | 25.11.2008 14:30 |
продается двигатель 1.8 | falcon | Купля-продажа | 7 | 01.02.2008 04:54 |
Часовой пояс GMT +4, время: 20:30.